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sábado, 19 de enero de 2013

Diputación Sevilla Osuna 2013

Hola a todos, este Domingo pasado, se celebró en la localidad de Osuna la penúltima prueba del Circuito Provincial de Rally de Sevilla. Allí nos presentamos unos cuantos Kaninas para disfrutar del ambiente y de la compañía. También vinieron desde Andújar, Tomás y sus pupilos... vaya como andan los colegas.

El circuito tenía un recorrido perfecto, su zona de subida, su zona técnica junto a la cantera, con escalones y la bajadita... La bajadita era casi una trampa, pero sin el casi. El que dudara o no tuviera la técnica necesaria, se le atragantaba. De echo, la mayoría del público que se desplazó para ver la prueba, se concentraba en esa zona del circuito. Las caídas estaban garantizadas. La bajada salvaba un desnivel de unos 20 mts, en muy poco espacio y con una curva a izquierdas muy cerrada, si a esto le sumamos que el día anterior había llovido... Durante las vueltas de reconocimiento fue cuando hubo más caídas y algunos en su segunda pasada, sabiamente, la bajaron a pie. A mi concretamente me dio un buen susto y por otra parte del circuito también recibí un par de sustos, en una ladera en que el caminito ya estaba muy pisado y la bici resbalaba. Tenía que ir con precaución, pero al llegar a la zona en la que teníamos la carpa y veo a Gabi, sentado y con cara de pocos amigos... Le pregunto y me dice que ha tenido una caída y que cree que ha rajado el cuadro... lo vemos pero no es rajado, es un profundo arañazo. Sólo me quedaba sumar, dos más dos y decidí no salir, entre mis sustos, que Gabi se ha caído y que es mucho más técnico que yo y como ando vendiendo la bici... pues decido disfrutar de la carrera desde la barrera.


la "bajadita"

Pues como todo Dios estaba en esa zona del circuito, pues allí nos fuimos Gabi, Néstor, que hizo todas las fotos, y yo.

Bueno, es una gozada contemplar como va alguna gente, y así tienen los resultados que tienen, los ves y parece todo muy fácil, pero cuando lo intentas tu... te saltan todos los miedos... bici... lesiones... Está claro que la técnica, también se entrena.

Mencionar, que los nuestros han realizado un buen papel, Tomás en esta ocasión no pudo subir al cajón al quedar en un cuarto puesto.


Pero el duelo en las primeras vuelta estaba entre Ale e Iván, que iban descolgados de la cabeza de carrera, pero mantenían su pequeño duelo, con los cuchillos en la boca.


Iván en cabeza seguido por Ale

En la tercera vuelta, Iván ya dejó claro que está intratable esta temporada y empieza el año con un podium en la tercera plaza del cajón.


Ale haría un meritorio cuarto puesto, pero está claro que piensa seguir dando guerra y que este será un año muy interesante.

Bueno, no hablar de Eduardo... sería imperdonable, en su categoría, los jueces, decidieron agrupar los máster 40 y los máster 50. Él pertenece a los máster 50 y está barriendo en esa categoría, la pena es que no hay trofeos para esa categoría...
Bueno, al tema, que el colega corre junto a gente más jóven que el y queda en cuarta posición... si llega apretar un poco, sube al cajón. Yo de mayor quiero andar la mitad de lo que anda el. 


Eduardo

No me olvido tampoco de los otros colegas que han corrido, Miguel, Luis, Carlos, etc. son muchos y no me se los nombres de todos... Pero ahí han estado, apretando, sufriendo y dando pedales.





La próxima cita es el Domingo 3 de Febrero en el Ronquillo, que será la última prueba del Circuito.

Aquí podéis ver las fotos que hizo Néstor. AQUÍ Las fotos están a máxima calidad, las podéis descargar y colgarlas dónde queráis, si mencionáis el blog, pues muchas gracias.

Aquí algunos vídeos en la zona de la bajada.







Bueno, esto es todo, un saludo y a seguir pedaleando.


viernes, 11 de enero de 2013

Cambio de montura

Hola a todos, pues eso, después de meditarlo y meditarlo... pros... contras... al final me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar de bici.

La evolución lógica es a una 29". Seguro que muchos pensáis que nos están lavando el coco con tanta campaña agresiva, que si no tienes una 29" ya no eres nada en el mundillo, y la verdad es que tienen razón. Ves revistas, hablas con los colegas y te las meten por todos lados, pero... si la pruebas... ves que algo tienen. Una cosa es comprar siguiendo las modas y tendencias y otra es hacerlo con conocimiento de causa. En una revista también leí que una 29" no sustituye a una 26", es como tener un utilitario o un todoterreno, uno no sustituye al otro.

Ya está casi todo hablado en la comparativa de las 26" y las 29", que si unas van bien en zonas técnicas y ratoneras, que si las otras llanean y bajan que es una locomotora. Yo he probado y las veo andar por los mismos sitios en los que voy con la mía, pero con un plus más... por las zonas técnicas pasan como si no existieran piedras, a la hora de llanear es imposible seguirlas sin desfondarte, y bajando... ufff

Yo he probado alguna y si... la verdad es que son otra historia.

Pues por eso y otros motivos que muchos de vosotros entenderéis si picáis pedales... a veces la lógica no es el principal motivo de cambiar una bici, unas ruedas, una potencia de carbono... Pues cambio de bici. La agraciada es una Scott Spark 930, una doble de 29". Y ahora vendrá la segunda pregunta, si cambias a una 29"... por que lo haces a una doble teniendo ahora una 26" rígida? 

Si, es una buena pregunta y la respuesta es que por la experiencia, y por la zona en la que ando casi todo el año, y en las carreras en las que participo... son maratones, pistas anchas, alguna bajada técnica y he visto una spark bajar por algunos sitios... ufff. Entonces una doble de 29" de 100 mm anda y es cómoda a la par.

Todo esto está en el aire, ya que para que sea realidad este cambio, antes tengo que vender mi actual bici, con todo el dolor del mundo... Con ella he pasado muchas aventuras y sufrimientos, ya tiene un valor sentimental incalculable, pero... no me queda más remedio que venderla. Y la verdad es que ha sido una odisea tenerla tal y como está ahora, ya que no la compré completa, la monté a la carta, pieza a pieza, componente a componente hasta lo que es ahora.

Os voy a poner las características de la bici.
Cuadro: KTM Race LC de carbono, una antigüedad de unos 2 años. n/s JS904480
Horquilla:  DT Swiss XRC 100, botellas de carbono, puente dirección de magnesio, 100 mm, muy ligera, una antigüedad de 4 meses, con bloqueo remoto, una gozada n/s L11358
Ruedas: Mavic SLR, son las tope de gama de Mavic 2012, todo está dicho de estas ruedas. 1 año de uso. Las cubiertas están tubelizadas y son unas Continental Protec Xking 2.2, para el invierno...
Mandos del cambio: Shimano XTR 2012 2x10 y 3x10
Desviador: Shimano XTR 2012
Cambio: Shimano XTR 2012 con la patilla dorada para tensar la rueda.
Pedalier: ROTOR y bielas 3D, dos platos. Estos hay que probarlos... te sorprenderán.
Frenos: Shimano XT 2010
Potencia: Bontrager XXX carbono.
Manillar: Ritchey WCS aluminio. Lo he probado de carbono... y me da un poco de yuyu, por eso lo de que el actual manillar sea de aluminio, desentona un poco, pero a mi me da seguridad.
Tija: KCNC SC Prolite 9000
Sillín: Fizzik Arione vs
Pedales: Crank Brothers, si pedaleas por sitios de barro... son los mejores, con diferencia.

Bueno, a los que nos gusta el ciclismo y los que practicamos el MTB, cuidamos el material, por lo que sobra decir que la bici la tengo perfectamente cuidada, con sus mantenimientos y en perfecto estado. Cada 6 meses he revisado la horquilla, los rodamientos de las ruedas, vamos, que sobran palabras.

Y ahora unas fotos que le hice esta tarde.






Shimano XTR 2012


Shimano XTR 2012


Frenos XT 2010 y mandos Shimano XTR 2012


Bloqueo de la horquilla y manillas Ritchey WCS




Cuadro KTM RACE LC carbono


Horquilla DT Swiss XRC 100, botellas de carbono con bloqueo remoto y 100 mm












Pedalier ROTOR, platos ovalados y bielas 3D, 2 platos








Potencia Bontrager XXX de carbono 100 mm


Tija KCNC


Sillín Fizik Arione vs




Pedales Crank Brother



Espero que en las fotos se vean bien los detalles de la bici. Lógicamente está usada y por ello tiene los típicos arañazos de uso, pero no tiene ni golpes ni fisuras ni grietas. Si necesitáis algún detalle más, poneros en contacto conmigo y el precio por privado en esta dirección de mail. bikerelvago1969@gmail.com

Gracias a todos, y saludos.